Parti della gru XCMG Filtro olio Hangfa VG1540070007
Descrizione del prodotto:
6120-1017-001/001 Gruppo filtro fine olio
6120-1017-002/001 Gruppo rotore filtro olio fine
6120-1017-014/001 Guarnizione coperchio filtro olio fine
6120-1017-023/001 Guarnizione corpo filtro olio fine
6120-1017-031/001 Schermo rotore filtro olio fine
H61560079001/001 Gruppo filtro olio fine
H61AG26079005/001 Gruppo filtro olio fine AG26
VG1540070007/001 filtro olio fine
VG1540070007/002 filtro olio fine
Modelli applicabili Modelli applicabili:
QY25K5C_2, QY70KC, QY50KC, QY25K5D_2, QY25KC, XCT35_BR, QY25K5D_3, QY25K5D_3, QY25K5C_1, QY55KC_1, QY25K5F_1, QY50KC, QY50K5C_1, QY25K5C_2, QY25K5F, QY25K5C, QY25K5D_2, QY30KC, QY55K5C_2, QY25K5F_1, QY25K5D_1, QY30KC, QY55K5D, XCT80L6, XCT130_1, XCT12, XCT80L6, XCT25L4_S, XCA40_M, XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100 XCT75_S, QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2 XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT16_1, XCT100_BR, XCT60, QY20K5D, QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40, QY40KD, QY80K5D, QY70K5D_1, QY50KD, QY20K5C, XCT50_Y, XCT16_Y, XCT25L4_Y, XCT80_Y, XCT60_Y, XCT50_Y e altri modelli della serie XCT QY.
Allo stesso tempo, abbiamo tutti gli accessori di XCMG.
Introduzione al prodotto:
Durante il processo di lavoro del motore, detriti metallici da usura, polvere, depositi carboniosi ossidati ad alta temperatura, sedimenti colloidali, acqua, ecc., vengono continuamente mescolati all'olio lubrificante.La funzione del filtro dell'olio è di filtrare queste impurità meccaniche e gomme, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata.Il filtro dell'olio dovrebbe avere le caratteristiche di una forte capacità di filtraggio, una piccola resistenza al flusso e una lunga durata.In generale, nel sistema di lubrificazione sono installati diversi filtri con diverse capacità di filtrazione: il collettore, il filtro grosso e il filtro fine, che sono collegati rispettivamente in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio.(Quello collegato in serie al passaggio principale dell'olio è chiamato filtro a flusso pieno. Quando il motore è in funzione tutto l'olio lubrificante viene filtrato dal filtro; quello collegato in parallelo ad esso è chiamato filtro a flusso diviso) .Tra questi, il primo filtro è collegato in serie nel passaggio principale dell'olio, che è a piena portata;il filtro fine è collegato in parallelo nel passaggio principale dell'olio, che è a flusso diviso.I motori delle auto moderne generalmente hanno solo un filtro del collettore e un filtro dell'olio a flusso pieno.Il filtro grosso filtra le impurità con una dimensione delle particelle di 0,05 mm o più nell'olio e il filtro fine viene utilizzato per filtrare le impurità fini con una dimensione delle particelle di 0,001 mm o più.
