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1. Descrizione

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Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y e altri modelli della serie XCT QY RT

2. Introduzione al prodotto

Quando il guidatore preme il pedale della frizione, l'asta di spinta spinge il pistone del cilindro principale per aumentare la pressione dell'olio ed entra nella pompa della ruota attraverso il tubo, costringendo l'asta della pompa della ruota a spingere la forcella di rilascio e spingere in avanti il ​​cuscinetto di rilascio;quando il conducente rilascia il pedale della frizione, la pressione idraulica viene rilasciata, la forcella di rilascio ritorna gradualmente nella sua posizione originale sotto l'azione della molla di richiamo e la frizione è di nuovo nello stato innestato.
C'è un foro passante oblungo radiale al centro del pistone del cilindro principale della frizione.La vite di limitazione della direzione passa attraverso il foro oblungo del pistone per impedire la rotazione del pistone.La valvola di ingresso dell'olio è installata nel foro assiale all'estremità sinistra del pistone e la sede della valvola di ingresso dell'olio è inserita attraverso il foro diritto sulla superficie del pistone.nell'alesaggio del pistone.
Quando il pedale della frizione non viene premuto, c'è uno spazio tra l'asta di spinta del cilindro principale e il pistone del cilindro principale.A causa del limite della valvola di ingresso dell'olio della vite di limitazione della direzione, c'è un piccolo spazio tra la valvola di ingresso dell'olio e il pistone.In questo modo, il cilindro di accumulo dell'olio viene comunicato con la cavità sinistra della pompa principale attraverso il raccordo della tubazione, il passaggio dell'olio, la valvola di ingresso dell'olio e la valvola di ingresso dell'olio.Quando si preme il pedale della frizione, il pistone si sposta a sinistra e la valvola di ingresso dell'olio si sposta a destra rispetto al pistone sotto l'azione della molla di richiamo, eliminando lo spazio tra la valvola di ingresso dell'olio e il pistone.
Continuare a premere il pedale della frizione, la pressione dell'olio nella cavità sinistra del cilindro principale aumenta, il liquido dei freni nella cavità sinistra del cilindro principale entra nel booster attraverso il tubo dell'olio, il booster funziona e la frizione viene disinnestata.
Rilasciare il pedale della frizione, il pistone si sposta a destra più velocemente sotto l'azione della molla co-posizionata, perché il liquido dei freni ha una certa resistenza nel flusso della tubazione, la velocità del flusso di ritorno al cilindro principale è lenta, quindi si forma una certa pressione nella cavità sinistra del cilindro principale.Grado di vuoto, la valvola di ingresso dell'olio si sposta a sinistra sotto l'azione della differenza di pressione tra le camere dell'olio sinistra e destra del pistone e una piccola quantità di liquido dei freni nel serbatoio dell'olio scorre nella camera sinistra del cilindro principale attraverso la valvola di ingresso dell'olio per compensare il vuoto.Quando il liquido dei freni che originariamente è entrato nel servoamplificatore dal cilindro principale torna al cilindro principale, il liquido dei freni in eccesso appare nella cavità sinistra del cilindro principale e il liquido dei freni in eccesso tornerà al serbatoio di stoccaggio dell'olio attraverso l'ingresso dell'olio valvola.