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Il principio di funzionamento del convertitore di coppia è che la ruota della pompa del convertitore di coppia direttamente collegata al motore ruota e l'olio della trasmissione nel convertitore di coppia agitato si muove secondo una determinata legge.C'è una ruota di guida fissa al centro del convertitore di coppia.Quando la ruota di guida subisce varie modifiche complesse, ha un impatto sulla turbina di uscita e fa ruotare la turbina per ottenere l'effetto di aumentare la coppia.Quando la coppia viene aumentata, la velocità di uscita della turbina diminuisce.
La ruota della pompa del convertitore di coppia del caricatore e il volano del motore sono collegati rigidamente, ovvero la velocità di ingresso del convertitore di coppia e la velocità di uscita del motore sono sempre coerenti.Ci sarà una pompa a velocità variabile nel convertitore di coppia del caricatore.La funzione principale di questa pompa è aspirare l'olio dalla coppa dell'olio del cambio, fornire l'olio della trasmissione nel convertitore di coppia e lubrificare e raffreddare il cambio.di tutti gli ingranaggi e dischi frizione.
trasmettere la coppia.La coppia del motore viene trasmessa all'elemento condotto del convertitore di coppia attraverso l'elemento attivo del convertitore di coppia, e quindi alla trasmissione attraverso l'ATF.
Velocità infinitamente variabile.In base alle diverse condizioni di lavoro, il convertitore di coppia può realizzare la variazione continua di velocità e coppia entro un determinato intervallo.
Frizione automatica.Poiché il convertitore di coppia utilizza l'ATF per trasmettere potenza, quando si preme il pedale del freno, il motore non si spegne, il che equivale al disinnesto della frizione;quando il pedale del freno viene sollevato, può avviarsi, il che equivale all'innesto della frizione.
Guidare la pompa dell'olio.L'ATF ha bisogno che la pompa dell'olio fornisca una certa pressione quando è in funzione e la pompa dell'olio è generalmente azionata dall'alloggiamento del convertitore di coppia.